如今，無論散戶還是物流企業(yè)，無論零擔或是專線運輸。在新物流時代的機遇之下，不得不面臨來自成本、時效、服務(wù)、轉(zhuǎn)型方面的多重壓力，越過瓶頸即是新生。

幾十年來，卡車運輸一直是城際、省際和長途物流系統(tǒng)的重要組成部分，同時也是保持經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的一個關(guān)鍵因素。然而，數(shù)字化、智能化、高效化的時代的到來勢必將以幾年前難以想象的方式徹底改變這一現(xiàn)狀。

在復(fù)雜多變的市場沖擊之下，移動互聯(lián)也在從傳統(tǒng)軟件向物流生態(tài)圈轉(zhuǎn)移。物流裝備同樣也不例外，康明斯作為全球動力的**品牌，在智能化、信息化的道路上也一直在進行新的探索。

“到現(xiàn)在為止，包括康明斯**、合作伙伴及其他的渠道里，有超過24萬臺車已經(jīng)在線，活躍數(shù)超過18萬臺。我們能夠精準的搜集這18萬臺車的信息，包括故障的一些信息。針對數(shù)字化現(xiàn)狀，我們希望提高被動服務(wù)效率的同時，能為用戶提供更多的主動服務(wù)”。

“所謂康明斯主動服務(wù)，簡單來講，能夠掌握車輛的實際使用情況。如果把故障分幾類，嚴重故障會在Cummins Care里面顯示，我們會**時間聯(lián)系客戶，同時會調(diào)取這臺發(fā)動機的體檢報告，其實就是它的運營使用情況，之后給客戶提供一些針對性的指導(dǎo)或是建議。如果客戶不能解決問題，我們就直接進行派工。”

這是康明斯在智能化、數(shù)據(jù)化包括車聯(lián)網(wǎng)對現(xiàn)階段整個服務(wù)體系的一個幫助。在未來的第三階段即是主動服務(wù)加預(yù)防性服務(wù)，預(yù)防性服務(wù)康明斯已經(jīng)取得了非常大的進展。

舉個例子，通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，可以了解車之前和現(xiàn)在運行的情況，通過數(shù)據(jù)的對比，預(yù)測出它未來一兩周之內(nèi)的狀態(tài)。如果有關(guān)鍵部件的損壞，可以提醒司機**時間去維修站維修，從而起到更好的預(yù)防作用，減少各種損失。大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)助力服務(wù)模式的升級，從以往的被動服務(wù)模式，發(fā)展到現(xiàn)如今的精細化被動服務(wù)及主動服務(wù)，到未來的主動服務(wù)加預(yù)防性服務(wù)?！?/p>

正如現(xiàn)階段推出的康明斯遠程服務(wù)2.0，該遠程服務(wù)包含智能診斷及遠程標定等數(shù)字化創(chuàng)新能力，通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，可以為客戶提供積極主動的服務(wù)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析判斷車輛當前狀況提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶車輛宕機風(fēng)險。另一方面，當客戶需要服務(wù)時，可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦**近服務(wù)點等功能，提升服務(wù)效率。

當然，未來這樣的智能化數(shù)字服務(wù)還將迎來不同形式的迭代。

▎“煥新”再制造 高效降本

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2019年1月30日，國務(wù)院總理李克強主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》（以下簡稱 《辦法》）正式通過。該《辦法》打破了此前實行數(shù)量**的壟斷管理，符合規(guī)定的企業(yè)經(jīng)批準均可從事報廢機動車回收；同時，允許了報廢機動車發(fā)動機總成等部件的再制造。

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眾所周知，“降本增效”是現(xiàn)階段高頻出現(xiàn)在物流生態(tài)鏈熱門詞匯?？得魉棺鳛槿?*的動力總成系統(tǒng)供應(yīng)商，在致力于為客戶提供智能化、數(shù)字化的解決方案的同時早已率先推出了“再制造”業(yè)務(wù)，客戶可根據(jù)自身需求，選擇更具性價比的產(chǎn)品。

2011年，康明斯再制造的業(yè)務(wù)開始在**落地。期間，康明斯將北美的再制造技術(shù)和技術(shù)的資源，在**襄陽落地。2019年正式改名為康明斯**再制造有限公司。

再制造業(yè)務(wù)在北美、歐洲等地區(qū)早已被廣泛使用，并獲得了客戶的一致認可。“再制造”其實是一項非常成熟的技術(shù)，與市面上魚龍混雜翻新有著本質(zhì)上的區(qū)別。廠家用不斷升級的技術(shù)，把一個產(chǎn)品它可以延續(xù)運用的原材料進行重新打造，甚**再制造產(chǎn)品在技術(shù)上反而是比很多還在市場上售賣的一些零件，技術(shù)更新的層級都要高，因為它是**的，這是技術(shù)再制造的主要核心。

轉(zhuǎn)向國內(nèi)，隨著客戶對物流裝備全生命期營運成本的關(guān)注度提升，**對綠色產(chǎn)業(yè)的扶持與鼓勵，再制造業(yè)務(wù)在國內(nèi)前景可期。

那么，康明斯再制造業(yè)務(wù)能夠為我們提供什么樣的產(chǎn)品與服務(wù)呢？

“現(xiàn)在康明斯提供的再制造產(chǎn)品從動力系統(tǒng)零部件噴油器、噴油泵、曲軸、渦輪增壓器，一直到發(fā)動機短缸體和長缸體以及整機等方面?，F(xiàn)階段，已經(jīng)在很多車隊驗證了再制造發(fā)動機的可靠性和**燃油經(jīng)濟性。并且，發(fā)動機所有再制造的零部件享受與新零件及新發(fā)動機一樣的廠家保修政策”康明斯東亞分銷事業(yè)部總經(jīng)理林靜女士答道。

其實，康明斯原廠的再制造還具備一些技術(shù)疊加的隱形優(yōu)勢。例如，卡友使用數(shù)年的舊發(fā)動機，在符合回收標準的條件下，回收以后即按照現(xiàn)階段**的技術(shù)手段進行更新升級再制造。甚**還可以把**近幾年出現(xiàn)的新技術(shù)也疊加在這臺早期發(fā)動機上，實現(xiàn)技術(shù)再迭代的優(yōu)勢。

比如，我們發(fā)動機故障中常見的噴油嘴故障。劣質(zhì)柴油、噴油嘴裝配不規(guī)范等狀況都會導(dǎo)致噴油嘴故障，一般會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，油耗升高、加速無力、異常抖動等情況。維修噴油嘴并非一件輕松的活，輕則重新校準，重則需要全部更換，維修費用與工時費并不是幾百塊錢即可搞定。

如果，選擇原車正品的“再制造”零部件，既可以享受經(jīng)濟的購置價格，還能夠享受與新品同樣的質(zhì)保。并且，加之前文所提到的再制造產(chǎn)品所存在的“隱形疊加”優(yōu)勢，何樂而不為呢？其實，這樣的成本替換方案對于大客戶同樣適用，舊機同樣可以煥發(fā)新的“活力”。

簡而言之，采購再制造產(chǎn)品具備以下顯著優(yōu)勢：

節(jié)省使用成本：**先，舊件回收，再以遠低于新機的價格獲得再制造產(chǎn)品，降低了初期的購置成本。其次，再制造產(chǎn)品具備同新產(chǎn)品一樣的性能，節(jié)約后期運營成本。

縮短停機時間：傳統(tǒng)大修需要3-5天時間，而更換康明斯再制造發(fā)動機，平均1-2天就能使車輛恢復(fù)運營，盡快為車主賺錢。同時，由于再制造發(fā)動機質(zhì)量等同于新機，所以安裝后較長時間內(nèi)，不會出現(xiàn)各種各樣的小故障，提高車輛的出勤率。

質(zhì)量與新機相同：康明斯的再制造按照標準化的生產(chǎn)流程，采用專門的再制造工藝和技術(shù)，在原有基礎(chǔ)上進行一次新的制造，出廠時通過和新機一樣的檢測，確保達到新機一樣的性能和品質(zhì)。

享受與新機相同的保修服務(wù)：康明斯再制造產(chǎn)品享受同新產(chǎn)品一樣的“質(zhì)保期”，使用期間出現(xiàn)問題，客戶可通過服務(wù)站提供的三包服務(wù)，減少維修費用。

在物流行業(yè)生態(tài)發(fā)生巨大變革的今天，降本增效絕不僅僅只是局限于某一個方面，在這個復(fù)雜的系統(tǒng)中，野蠻的壓榨“成本”、粗放式的管理，反而會掣肘其發(fā)展。在未來的路上，或許在實現(xiàn)降本增效方面還有很多的點與面需要我們不斷的去實現(xiàn)精細化的管理與布局。